사용후기
[K5 하이브리드 2012] [HPS 5W20] 역시!! 로얄퍼플.
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이용희 | 케하로퍼
2015-01-07 12:36 댓글:13 읽음:5521 52872 포인트 35 게시글 405 댓글 |
| 차종및년식 | K5 하이브리드 2012 |
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| 연료 | 가솔린 |
| 총주행거리 | 29,000Km |
| 오일교환후주행거리 | 7,000~8,000Km |
| 오일종류 | HPS 5W20 |
| 주행여건 | 시내주행(80%), 장거리(20%) |
| 사용후기 | |
로얄퍼플 엔진오일에 항상 만족하는 K5 하이브리드 오너 입니다. 현재 HPS 5W20 3~4회(교환주기기준) 사용 중에 있습니다. 항상 연비향상에 도움이 되고, 엔진소음이 적어 다른 제품은 못쓰겠더라구요, 처음에 순정 오일을 쓰다가 바로 로얄퍼플로 넘어왔는데, 음.... 로얄퍼플의 HPS 5W20 과 XPR 시리즈의 사용 후기가 궁금합니다. 로얄퍼플의 엔진오일 종류가 워낙 다양하다보니 고민되서요, 이번에 교환오일의 교환주기가 되면 다른 제품으로 바꿔보려합니다. 많은 후기 댓글 남겨주세요~ ㅎ 끝까지 읽어주셔서 감사합니다. |
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음.. 매력적인 놈이긴한데 xpr 5w20은 사실 적용하기가 쉽지 않아보여요^^ 오일의 성능은 뛰어나지만, 그 점도의 레이싱오일을 잘 활용하기가.. 저점도를 쓴다는 것은.. 일단 연비와 시내위주라는 얘긴데.. 물론...........제가 둘중에 고른다면 전 xpr을 쓰겠지만.. ㅋㅋㅋ 보편적으로는 hps르 적용하지 않을까 싶으네요. 함 써보세여^^ |
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엔진오일이라는것이 점도와 제품군만으로도 대략적인 제품의 특성을 유추해볼순 있지만 개인적 운전스타일과 차량상태 및 여건에 따라 상당히 개인적인 차이가 크다고 봅니다. 정답은 직접 사용해보고 판단하는것이겠죠^^ XPR 5W20이 의외로 실망할수도 있고 반면 또 다른 새로운 경험을 할수도 있습니다. 후기 감사합니다(__) |
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한가지 더 말씀드리면, 1. 고속도로 주행시, 연비향상 2. 터프한 운전스타일이라 급가속시, 확! 치고나가는거 좋아해요 3. 밟으면 밟는대로 쭉~쭉~ 나가는 그런 오일을 찾고있어요... 그런데... 모순이겠지만,,, 연비도 좋은 오일을 찾아요 ㅋㅋㅋ 이런 저의 운전스타일에 맞는 오일은 무엇인지 궁금하네요 ㅎ 저의 운전스타일에 맞는 오일이 아래 4가지 중, 어떤 오일이 가장 적합한지 의견 주실수 있나요? ㅎㅎ HPS 5w20 과 HPS 5w30 그리고 HPS 10w30, HPS 10w40 |
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저는 이제 1회차라.. 3회차까지 빨리 가야하는데 주행이 없어서.ㅠ
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k5 하이브리드 14.1월 출고 순정으로 사용하다 평이 너무 좋아 xpr 5w20 을 플러싱 후 사용 중(현 300km 운행). 메가메쉬 오일필터 사용 소음도 심하고 연비도 순정유 보다 덜나와 ....급 실망하고 있습니다... 부드러움도 기존보다 덜학 치고 나가는 힘은 전체적으로 약간 향상된건 같은데 뭔가 악셀 반응과 ,소음 ,운행 등 종합적으로 엇박자가 나는듯하네요...일체감이 기존 순정보다 훨씬 덜합니다.,. 다시 순정으로 가얄지..아님 hps 로 갈아타야 할지 고민이네요.. 이제껏 중고차에는 합성유 넣고 만족감이 컸는데.. 이번에 이러니 엄청나 실망감 이 드네요... 조언 및 해결법이 있으면 말씀해 주세요~!!! |
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14년식에 플러싱을왜....ㅠㅠ.. 플러싱오일은 확실히 잘 빼셨는가요. 오일량은 적당히 넣으신건가요? 많이넣으신게 아닌가요? |
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플러싱 오일 잠깐 돌리긴 했는데 그게 크게 문제가 되는건지요?? 광유에서 합성유 넘어가는거라....다빼는것으로 아는데 그게 문제인가요? 좀 카랑카랑 한 느낌을 계속 받네요... xpr 5w20 4통 구매 해서 그것만 넣었거든요.... 많지는 않은거 같은데.... 기존 광유 때 보다 알피엠도 급 치고 올라가고 꿀렁거림도 좀 있고 연비도 기존보다 7킬로 정도 하향 됐습니다... 제가 운전 스탈도 연비 운행 하는 편이라 연비 더 뽑을려고 교체 했는데... 결과가.. 고민 입니다. 에휴 |
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이정진님 플러싱은 슬러지나 카본잔유물이 있을 때 이를 녹여서 빼는 용도입니다. 2014년식 신차인 경우 1년동안 내내 초도충진유를 사용한 극악의 경우가 아니라면 플러싱을 할 필요가 없는겁니다. (사실 신차는 블로바이도 별로 없고 초도충진유도 질이 좋아져서 그랬다 하더라도 큰 문제는 없더군요) 이를 카센타에서 권유하였다면, 장삿속에 낚이신 것입니다. 광유에서 합성유 넘어갈때 플러싱을 해야한다는 말은 어불성설입니다. 광유를 꾸준히 쓰다보면 사람이 완벽하질 못하여 교환주기를 종종 넘기기도 하고, 그러다보면 슬러지 및 카본찌꺼기가 많이 생겨서 플러싱을 하고 합성유를 체험해야 진국을 맛볼 수 있다... 뭐 이런 논리라면 모를까... 1년된 차에 슬러지 타령을 한다면... 좀 거시기 하죠. 그건 그렇고 이미 플러싱을 하신 마당이므로.... 문제는 잔유제거입니다. 엔진오일 교환 시 많게는 1리터에서 적게는 우유한팩 정도까지 잔유가 남게 되어있는데요, 차라리 쓰던 폐유만 남아있으면 괜찮겠으나 플러싱오일이 섞인 폐유가 상당량 섞일경우 신유의 점도를 하락시키기도 합니다. 플러싱오일의 시공법이 10분 공회전 후 배출하는 방식인 경우, 이는 섞였을 때 오일의 점도를 하락시키기 때문에 용법이 그러한것이다 라고 이해하시면 됩니다. 일단 1년된 새차에 플러싱을 권유한 카센타의 심보라면... 잔유제거 또한 허술하게 했을 가능성이 큰데요... 그렇다면 지금쯤 xpr이 xpr이 아닌 상황이라고 보셔도 무방할듯 싶습니다. 또는 xpr이었기 때문에 견디고 있는거라고 보셔도... 카랑카랑한 느낌은 보통 5w20 따위의 같은 점도분류 내에서도 실제 점도지수가 좀 낮은편일 때 나타납니다. 반대로 딱지에는 5w20라고 써있지만 실제 점도지수가 타 제품들 평균보다 높은경우 "엔진음이 정숙해지고", "초반에 약간 굼뜨지만 고속에서 잘 밀어주는" 특성이 나타납니다. (즉... 과장을 조금 보태서 지금 5w15 정도 되는 오일을 넣고있는 상태일 수 있으므로 다음 오일교환까지는 가급적 고알피엠을 자제하시는 것이 좋을 것입니다.) 물론 이러한 논란은 오일의 양이 적정수준일 때에 비로소 의미있는 이야기들 입니다. 만약 플러싱을 강매하고 잔유제거도 허술이 한 카센타라면 분명... 오일레벨에 신경쓰지 않고 새 오일을 모조리 까서 다 부어버렸을 것입니다. 이럴 경우 앞서 말씀드렸던 잔유가 500ml전후로 남아있기 때문에 엔진의 공인 오일용량보다 max위로 한참을 초과해버릴 수도 있습니다. 이럴 경우 엄청나게 좋은 오일이라도 제 성능을 발휘할 수 없고, 연비가 하락하고 진동이 심해지는데요, 자세한 원리와 현상은 다음 링크에 들어가보시면 보실 수 있습니다. http://cafe.naver.com/mecha4222/97 현재로써는 먼저 오일 게이지부터 확인해보시는 것이 좋겠습니다. 시동 후 주행을 하고 들어오시든지 공회전으로 기다리시든지 하여 계기판의 냉각수 온도계가 정상적인 온간시 온도가 되게 하신 후, 평지에 주차하여 시동을 끄고 본넷을 열고 오일체크스틱을 뽑아서 먼저 휴지로 보송보송하게 잘 닦아주신 후 다시 완전히 넣었다가 뽑아보시면 됩니다. max위로 한참 올라가있다면 샴푸펌프를 응용한 오일추출기 따위를(검색해보면 다양한 자료가 나올 것입니다) 마련하셔서 max보다 같거나 못미치게 될때까지 diy로 뽑아주시거나, 아니면 작업받은 카센타에 가서 멱살을 한번 잡았다 놓고 레벨을 맞게 빼달라고 하십시오. 만약 이미 오일양이 적절한 상태였거나 조치를 취했는데도 여전히 느낌이 안좋다면, 도를 닦으면서 다음 교환주기까지 조심조심 타다가 xpr을 제대로 교환받아서 다시 느껴보거나, 그 때 가서 차주분 판단대로 하시면 될듯 합니다. |
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이정진님 메가메쉬 필터는 언제부터 사용 하셨는지요? 개인적으로 메가메쉬 필터는 비추라서요. 기본적으로 유압이 변동이 있을것 같아서요. 기존에 광유 점도가 어떤지는 모르겠습니다만 현재 쓰시는 점도 보다 높은걸 쓰셨다면, 금속망 필터의 차이를 못느꼈을 수도 있구요. 참고로 터보 차량에 메가메쉬 필터 써 보았습니다만... 유압이 덜 걸립니다, 그만큼 부하량이 적다는 것이겠죠. (바이패스 되는 시점도 다를듯 합니다.) 어느정도 유압이 형성이 되어야 차량에 도움이 될지도 모르겠네요..ㅠㅠ 필터를 한번 바꾸어 보심이 어떨련지요? |
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이정진님 플러싱의 방법은 여러가지가 있긴 한데요 흔히들 사용하는 플러싱액의 사용은 하지 않으시는것이 좋습니다. 하이브리드의 연비가 7km정도 하락된것은 우려할 부분입니다. XPR제품은 레이싱용 오일이기 때문에 하이브리드에 적용할시에는 이런 제품의 특성을 잘 고려 하셔야 합니다. 레이싱오일이 비싼편인데 비싼오일=좋은오일이라는 등식은 성립되지 않습니다. XPR제품은 차량의상태와 운행스타일에 따라 민감하게 반응할수 있으며 말씀하신것처럼 엇박자가 날 수도 있습니다. 이런 사례는 자주 발생하는 편입니다. 저희들도 .XPR제품은 여러 상황을 고려하여 추천해드리는데요 XPR제품보다 HPS나 스트리트제품으로 추천되는 경우가 많습니다. 기본적인 기준에서 K5하이브리드차량에 XPR5W20이 추천되는 경우는 거의 없는편이며 적용사례를 비춰봤을때(특히 연비주행) HPS5W20제품이 적합성이 더 뛰어나다고 볼수 있습니다. 충분히 고려 하셔서 XPR5W20를 적용하셨을텐데 실망스런 결과에 죄송한 마음이 드네요;;; |
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이용희님 하이브리드차량은 점도선택의 폭이 좁은 편입니다. 40점도는 제외하는것이 좋구요 HPS10W30도 제외하는것이 좋을듯 합니다. 1. 고속도로 주행시, 연비향상(HPS5W20<HPS5W30: 애매한 부분인데요 항속주행위주일때 입니다.) 2. 터프한 운전스타일이라 급가속시, 확! 치고나가는거 좋아해요(HPS5W20>HPS5W30) 3. 밟으면 밟는대로 쭉~쭉~ 나가는 그런 오일을 찾고있어요...(HPS5W20<HPS5W30) 이 정도로 보여 집니다. |
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와우~제목만 보더라도 어떤오일이라는게 느껴지네요~ 멋진 후기 잘보았습니다~그리고 장문의 댓글들 잘보고 갑니다~ 서로서로 좋은건 공유하는 모습 너무 좋으네요~^^ |
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감사합니다.
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